Motor de DC de la serie Z4

Lugar del origen: Shangai, China (continente)

Marca: pinnxun

Número de modelo: Z4-160-11

Uso: Grúa y metalurgia

Certificación: CCC, CE, ROHS, UL, VDE

Tipo: Motor del engranaje

Esfuerzo de torsión: el 117N.M

Construcción: Arrollado en serie

Conmutación: Cepillo

Proteja la característica: A prueba de gotas

Velocidad (RPM): 3000rpm

Corriente continua (A): 93.4A

De potencia de salida: 37kw

Voltaje (V): 440v

Eficacia: IE 2, IE2

tipo: Motor de DC

uso: máquina universal

protección: IP21 IP23 IP44

alambre: cobre del 100%

altitute: no exceder del 1000m

clase del aislamiento: F

subida de la temperatura: B

deber: S1

entrega: en 30 días

garantía: en 12 meses

Especificaciones

Motor de DC de la serie Z4
capacidad: 2.2Kw-800Kw
voltaje: 220V, 400V, 660V
GB755 estándar, siguen el IEC
Capítulo: H100-H450mm

Motor de DC de la serie Z4

Las máquinas de la C.C. Z4 son productos desarrollados recientemente de nuestros trabajos. Los productos son uso amplio encontrado para el motor en diverso, sucb como el molino auxilinry en máquina induetry, para corte de metales merallurgical, la fabricación de papel, la impresión, la materia textil, la impresión y el teñido, la cemento-fabricación, la máquina de extrudado plástica, el esquema del etc. y las dimensiones de montaje de los motores cumplen con el estándar IEC72, a excepción de la distancia axial entre los agujeros de montaje (dimensión B). El funcionamiento y los requisitos técnicos de los motores se pueden comprobar de acuerdo con el estándar IEC34-1 de la electro Comisión técnica internacional, o la norma DIN57530 de la Industria-Norma de Deutsche. Los motores son la clase F aislados, con la construcción aislador confiable y disipación excelente proceso de la impregnación, funcionamiento dieléctrico estable cnsuring y de calor. Los motores poseen las características tamaño pequeño, de buen funcionamiento, de peso ligero, de salida grande, de eficacia alta y de confiabilidad, pudiendo hacer juego el nivel avanzado internacional actual. Los motores pueden ser puente trifásico completamente controlado duradero actuado de la forma sin un reactor que alisa. Los motores para 160V se pueden actuar en el tiristor monofásico del puente. En ese caso, un reactor que alisa, cuya inductancia se especifica en la fecha técnica relevante, se debe insertar en el circult de la armadura a la corriente de la ondulación de los suppres

Funcionamiento de la maquinaria eléctrica:

1.Data enumerado en la hoja de datos técnica se debe emplear bajo condiciones siguientes; a.Aitirude sobre el nivel del mar el 1,000m máximo; remperature 40°C máximo del aire de b.Cooling; las condiciones de c.Ambient para los motores deben estar libres de los humos ácidos, del álcali o del otro gasea agresivo que corroen el aislamiento. d.Duty: Continuo (SI); e.Armature y los circuitos de campo para los motores pueden ser cualquiera actuados en fuentes controladas más thyrisier estáticas, o desde el generador de la C.C.; f.Performances de motores todos cumplen con el estado GB755 estándar. Reglas técnicas fundamentales para las máquinas eléctricas. voltaje clasificado 2.Standard: el 160V o el 440V, los valores para 220V, el 400V, y el 660V o el otro voltaje se pueden derivar a petición. velocidad 3.Rated: 3000,1500,1000,750,600,500,400,300 y 200 r/min, totalmente nueve grados. Disminuya el voltaje de la armadura para hacer la velocidad que regula bajo esfuerzo de torsión constante, bajando abajo de voltaje del campo para hacer la velocidad que regula en la salida constante. Apresure la gama de regulación: vea la fecha técnica. El esfuerzo de torsión puede ser seguido siendo constante reduciendo velocidad vía el voltaje de la armadura que se debilita debajo de valor competido con. Se estipula que la gama de velocidad de la armadura puede estar abajo a los 20 r/min más bajos en el esfuerzo de torsión constante y el funcionamiento estable. 4. La excitación separada es el tipo básico de la excitación de los motores. Voltaje nominal del campo: 180V. Otros voltajes de la excitación son también aceptables a petición. La excitación forzada se permite con el voltaje menos que 500V. Cuando los motores son normalmente funcionamiento, su corriente de la excitación no debe ser más alta que corriente clasificada de la excitación. Para asegurar la confiabilidad del aislamiento del sistema de la excitación, se interrumpe el motor se debe proteger contra voltajes autoinducidos por un resistor del comunicado conectado paralelamente al circult de la excitación del motor. En el voltaje clasificado del campo el valor del resistor de desviación es cerca de resistencia de enrrollamiento archivada siete veces (estado frío). Mientras que el voltaje del campo es más alto que voltaje nominal, el valor de la resistencia de desviación puede ser más bajo de resistencia del campo de siete veces, si no más arriba de siete veces. se proporciona el tamaño de marco 5.For Z4-315, Z4-355, Z4-400 y Z4-450, las bobinas compensadoras. Para el tamaño de marco Z4-250 y Z4-280 los motores son posibles con un enrrollamiento compensador también. 6.A marcado conectando a tierra el terminal se proporciona adelante viaja en automóvili. las eficacias 7.The enumeradas en la hoja de la fecha están para la salida nominal, el voltaje y la velocidad, e incluyen la excitación pierden, exciuding el de las fans de ventilación separadas

El los letter'B'stands para el motor con la bobina compensadora, solamente aplicables a Z4-250 y a Z4-280. El los letter'B'stands para el motor con la bobina compensadora, solamente aplicables a Z4-250 y a Z4-280. ** El dígito 1,2 para el cortocircuito, y endshield largo. El *** por lo que se refiere al marco size-112, el primer dígito significa NO de polos, el segundo dígito para la longitud de la base. El **** la máquina de la C.C. del letter'Z'for, el número ordinal de digit'4'for de la cuarta serie diseña. El dígito 1,2 para el cortocircuito, y endshield largo.

Sinopsis de la estructura:

1.Protection, montaje y tipo de construcción: a. Tipo de protección de la serie entera: Los modos del montaje de IP21S B. cumplen con el estado GB/T997 estándar estipulados como sigue:

2.Methods del enfriamiento: Los modos de enfriamiento para todos los motores son enfriamiento separado, fuerza ventilada. Refrescándose por la fan radialmente montada, por separado accionada del marco de ventilación, y atado con un filtro de aire. Los modos de enfriamiento para los motores se pueden hacer en tres tipos, a saber IC06, IC17 e IC37. a.For Z4-100-Z4-160, el ventilador se monta en el lado no motor. b.For Z4-180-Z4-450, el ventilador se monta en el lado de la impulsión.